“第二季度我們忙死了?！?/p>

這是馬斯克在第二季度財報中為公司做的一個簡短總結。3日夜特斯拉公布第二季財報，受超級工廠開支等因素影響，公司第二季表現大幅不及分析師預期。雖然這個結果并不出人意料，但特斯拉這次公布財報結果的方式令人意外，他們著重強調了基于GAAP準則（一般公認會計原則）得到的結果，而不是基于non-GAAP準則的結果。馬斯克還對市場傳聞的收購SpaceX一事進行了正面回應。

non-GAAP準則是指統(tǒng)計財報時講包括收購和訴訟在內的一次性項目去除。

虧損很大但還要追加投資

基于GAAP標準特斯拉季度虧損為2.93億美元；non-GAAP原則下凈虧損下降了一半，為1.5億美元。去掉一次性項目，公司每股虧損1.06美元，大幅超過分析師預期的52美分。總營收下降33%至12.7億美元；下半年毛利有望增長2%-3%，但全年調整后經營支出將增長30%。特斯拉首次錄得季盈利是2013年第一季度。

特斯拉已經連續(xù)第13個季度錄得季虧損，公司業(yè)績受到收購SolarCity和三年內將造車工廠擴建等項目的影響。即便如此，馬斯克重申將再拿出22.5億美元為即將開始的Model 3量產做好準備。

除此以外，特斯拉還宣布今年剩余時間計劃在多地開設展廳，希望能達到平均四天一店，但沒有公布具體的預算計劃。嗯，這很馬斯克。
當然了，可能特斯拉自己都沒指望著賺錢。據界面新聞，特斯拉全球副總裁李嘉圖在今年1月份就曾表示：

“賣車并賺錢不是我們的任務，我們要改變人類出行方式。如果只賣Model S而不做其它事，我們完全可以盈利?！保?span id="bp63hwt" class="text-remarks">此處應有掌聲）

不過首席財務官Jason Wheeler可不管這一套（不賺錢，投資者還不分分鐘砍死我），他在隨后的財報電話會議上強調，如果公司下半年能完成制造和交貨目標，“我們有很大的機會在非通用會計準則(Non-GAAP)下達成盈利”，但Wheeler并未透露具體的時間。

生產線上，真的不能有工人

特斯拉已經連續(xù)兩個季度未能完成交貨目標，也增加了市場對他么能否完成年交貨目標的質疑。CEO馬斯克表示，2016年下半年仍有望交付5萬輛Model S和Model X車型，還有機會完成今年交付8-9萬輛的目標。今年前兩個季度沒有完成交付量的是因為公司陷入“生產地獄”，將替換一些供應商，重組內部團隊。
“六月的時候我們努力解決這個問題，現在生產線已經恢復正常?！?/p>

不僅如此，馬斯克還在財報電話會議上提出了一個新計劃來進一步提高Model 3的產能，完全用機器人代替人。據TechWeb，馬斯克希望五年后特斯拉的生產車間由機器人組成，而不是由人工直接參與。

生產線上，真的不能有工人，否則生產速度會與人工速度看齊。當然，生產線上不再有工人，并不代表工廠會變成無人工廠。只不過大多數從事監(jiān)督和管理的工作，保證機器人能高效運轉。

“被迫聽話的孩子”

彭博社撰文稱特斯拉新發(fā)布的財報結果顯示公司財務狀況有了很大不同。不止因為公司業(yè)績再次不及分析師的預期，更是因為特斯拉這次一直在強調根據一般公認會計原則（GAAP）得到的財報結果。
特斯拉表述公司第二季度財務狀況的方式與以往不同。這次特斯拉著重強調了基于GAAP準則下的營收、利潤率和凈虧損數據，然后才公布non-GAAP準則下的結果，之前財報的表述方式都與之相反。non-GAAP被認為可能會掩蓋一家公司長期存在的問題。

特斯拉的發(fā)言人反駁稱，公司過去沒有試圖淡化GAAP準則下的數據。
美國證券交易委員會對公眾發(fā)出的警告促使特斯拉這一次做出改變：SEC稱上市公司過分強調non-GAAP準則下的結果，可能會誤導投資者，要求他們管理好他們的行為。要求上市公司要重點強調GAAP原則下的數據，同一行業(yè)內上市公司采用相同的計算方法，為投資提供更多依據。
我們來上一堂數學課：按照GAAP標準特斯拉季度虧損為2.93億美元；但基于non-GAAP原則凈虧損數據則下降了一半，僅為1.5億美元。很顯然，兩個數據相差很大，會對投資者的判斷產生影響。季調后特斯拉的凈虧損與分析師預測的差值甚至超過了未季調。季調后每股虧損1.06美元，分析師預測為77美分。GAAP準則下的每股虧損時2.09美元，僅比分析師預期的少39%。

特斯拉這一次很聽話，但是不聽也沒辦法。特斯拉從上個月就已經成為媒體的焦點，原因是SEC已經開始對特斯拉進行調查，以確定特斯拉公開售股前沒有向公眾透露佛羅里達車禍是否設限違規(guī)。

關于地圖業(yè)務和自動駕駛

馬斯克在財報電話會議中回答了關于地圖業(yè)務和自動駕駛的問題。馬斯克稱，地圖對自動駕駛的研發(fā)非常重要。

“我認為我們更想保守秘密，但我們能透露的是高清晰度地圖對自動駕駛非常重要。我們正在進行這個項目，進展非常順利?！?/p>

由于此前特斯拉與Mobileye公司結束在自動駕駛上的合作，因此巴克萊銀行的分析師詢問了后續(xù)的無人駕駛研發(fā)方面的問題。馬斯克表示，現在說不合適。

“我們未來會發(fā)表一些重要聲明，電話財報會議不是一個宣布的好時機。但我能說的是我們將采用特斯拉的方法，在公司內部尋找解決方案?！?/p>

收購SpaceX？不可能

周三晚上的財報電話會議中，摩根士丹利的分析師詢問馬斯克是否準備將SpaceX也納入特斯拉公司時馬斯克給予了否定的答案，他認為特斯拉與SpaceX間合作的空間很小，沒有很強的協(xié)同效應。
“特斯拉沒有理由合并SpaceX。兩家公司間有合作，但合作范圍很小，不能說明有必要將他們合并?！?/p>

不過也有位分析師說過，其實根本不存在特斯拉公司、SolarCity公司和SpaceX公司。這個世界上只有一家叫做“馬斯克集團”的公司。

特斯拉又度過了一個繁忙充滿爭議的季度，隨著超級工廠的開工、偉大計劃的發(fā)布，這家公司未來是成為谷歌還是成為SunEdison（美國一家太陽能企業(yè)，已破產）全要靠舵手馬斯克掌控了。不知道圣誕節(jié)的時候，馬斯克會不會跟一群人坐在平房里，擺著一堆燕京啤酒，留下一句意味深長的話：

“2016年過去了，我很懷念它?！?/p>

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