2016年第一屆杭州國際純電動車物流車展覽會今天在浙江世貿(mào)國際展覽中心舉行。展會同期還將舉辦新能源汽車市場化推動高峰論壇、新能源客車和物流車等專業(yè)研討會，共同探討新能源汽車示范推廣經(jīng)驗及城市綠色交通發(fā)展需求，進(jìn)一步推動我國純電動物流車快速發(fā)展。

近年來，隨著電商網(wǎng)購交易規(guī)模持續(xù)擴張，我國快遞業(yè)務(wù)量高速增長，有望推升電動物流快遞車需求。去年全國快遞業(yè)務(wù)量完成206億件，同比增長48%，最高日處理量1.6億件左右。從成本角度來看，物流費用主要由運輸、管理、保管等費用構(gòu)成，其中運輸費用占到五成以上。電動物流車比傳統(tǒng)汽油車節(jié)約至少30%成本，可顯著降低物流運輸費用。

電動物流車主要用來承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，并不局限于卡車，部分乘用車和少量客車也可用作物流車使用。目前公路物流可分成省、城際遠(yuǎn)距離運輸和城市內(nèi)近距離運輸兩大類。數(shù)據(jù)顯示，去年我國純電動專用車產(chǎn)量為4.78萬輛，其中大部分為物流車，少部分是環(huán)衛(wèi)車。機構(gòu)預(yù)計，到2020年我國電動物流車市場規(guī)模將達(dá)40萬輛，年復(fù)合增長率將超50%，有望成新能源車新的增長點。

政策方面，今年8月，工信部發(fā)布了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第287批）的車輛新產(chǎn)品公示信息，共有236款新能源車型入選。其中，純電動專用車190款。另外，去年發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，提出完善新能源城市物流配送車的運營政策，對新能源物流車不實行限行限購約束政策，對新能源城市物流配送車運營權(quán)指標(biāo)不實行總量控制，鼓勵推行新能源城市物流配送車整車租賃。隨著政策的多方面支持，我國電動物流車將迎來擴容機遇。

電動車核心部件主要分為電機、電控和電池。其中，電池成本約占總成本的45%，電機、電控系統(tǒng)約占15%。電機是新能源汽車的重要組成部分，電驅(qū)動是控制電機啟動并運行的裝置，二者結(jié)合是新能源汽車動力總成的核心組成。隨著電動物流車產(chǎn)量的不斷增長，電機電控的市場規(guī)模也將快速提升。機構(gòu)預(yù)計，今年我國電動物流車的電機電控市場規(guī)模將達(dá)到34億元，到2020年市場規(guī)模有望達(dá)到135億元，年復(fù)合增長率將超50%。

目前，電機電控市場占據(jù)主導(dǎo)地位的大多是國內(nèi)廠家，國外廠商競爭力相對較弱。國內(nèi)的電機企業(yè)主要分為具有整車制備經(jīng)驗的廠家、專為生產(chǎn)新能源汽車電機電控而成立的廠家，以及有電機生產(chǎn)經(jīng)驗轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車用的電機廠家。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷增長，電機電控企業(yè)有望迎來發(fā)展良機。

電動物流車概念股：科泰電池、合康變頻、東風(fēng)汽車、方正電機、信質(zhì)電機、金馬股份、大洋電機、福田汽車、東風(fēng)汽車、藍(lán)海華騰、澳洋順昌。