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    特斯拉發(fā)布全自動駕駛系統(tǒng)

    2016.10.21 07:17 無人駕駛概念股

    2016-10-20 星期四 22-17-49

    前不久,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在推特宣布,不久會推出一款神秘產(chǎn)品。今天,馬斯克通過電話會議揭曉了答案。

    北京時間10月20日,馬斯克通過電話舉行了發(fā)布會,宣布所有的特斯拉新車將裝配“具有全自動駕駛功能”的硬件系統(tǒng)——Autopilot 2.0。

    在今年佛羅里達(dá)的車禍之后,由于對于自動駕駛技術(shù)的安全性問題意見相左,特斯拉和Mobileye分道揚(yáng)鑣。而在社會輿論方面,特斯拉也備受質(zhì)疑。這次特斯拉針對自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行大力升級,不可謂不頂著巨大的壓力。而關(guān)于升級的信心,馬斯克給出了三大技術(shù):

    系統(tǒng)將包含8個攝像頭,覆蓋360度可視范圍,對周圍環(huán)境的監(jiān)控距離最遠(yuǎn)可達(dá) 250 米;

    車輛配備的12 個超聲波傳感器完善了視覺系統(tǒng),探測和傳感硬、軟物體的距離接近上一代系統(tǒng)的兩倍;

    增強(qiáng)版前置雷達(dá)通過冗余波長提供周圍更豐富的數(shù)據(jù),雷達(dá)波可以穿越大雨、霧、灰塵,甚至前方車輛。

    與此同時,車輛還配備了更強(qiáng)大的車載計算系統(tǒng),由NVidia 提供的GPU 芯片,其計算能力達(dá)到了上一代版本的40 倍,運(yùn)行特斯拉基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研發(fā)的視覺系統(tǒng)、聲納與雷達(dá)系統(tǒng)軟件。

    “該系統(tǒng)提供了一幅駕駛員用眼睛無法觸及的世界影像,通過波段同步檢測車輛周邊每一個方向,這一切遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了人類的感官。”特斯拉在官網(wǎng)中表示。

    根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的信息,這項(xiàng)自動駕駛硬件Autopilot 2.0將適用所有特斯拉的車型,包括最新的model3,而配備這種新硬件的Model S 和Model X 已經(jīng)在生產(chǎn)中了,如果你想要,可以立即下單。不過,由于這個新硬件系統(tǒng)的成本會貴8000 美元,所以可能會在產(chǎn)品的售價上也有所提升。

    但是需要注意的是,由于一定的時間來前后檢測兼容性,搭載了新硬件Autopilot 2.0的特斯拉車型將暫不包括自動緊急制動、碰撞預(yù)警、車道保持以及主動巡航控制等,這些已經(jīng)在上一代Autopilot硬件開發(fā)的功能。如果檢測兼容性檢測通過,特斯拉會通過無線通訊來進(jìn)行推送升級。

    當(dāng)然,這個Autopilot 2.0不會立刻就能使用,即使你現(xiàn)在買到了一輛新的Model X,你暫時還不能完全使用自動駕駛模式,特斯拉表示自己還需要“通過在真實(shí)世界行駛數(shù)百萬英里的距離來校準(zhǔn)這個新系統(tǒng)”。

    但是對于這款硬件的自動駕駛水準(zhǔn),馬斯克打下了包票,其表示Autopilot 2.0已經(jīng)具備了“第5 級自動駕駛的能力”。

    據(jù)了解,自動駕駛技術(shù)在國際上有一個分級標(biāo)準(zhǔn),美國交通部選擇的是美國汽車工程師學(xué)會(Society of Automotive Engineers)的標(biāo)準(zhǔn),其主要內(nèi)容為:

    0 級:無自動駕駛,由人類駕駛員全權(quán)操控汽車,可以得到警告或干預(yù)系統(tǒng)的輔助;

    1 級:駕駛支援,通過駕駛環(huán)境對方向盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛支持,其他的駕駛動作都由人類駕駛員進(jìn)行操作;

    2 級:部分自動化,通過駕駛環(huán)境對方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛支持,其他的駕駛動作都由人類駕駛員進(jìn)行操作。

    3 級:有條件自動化,由自動駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據(jù)系統(tǒng)要求,人類駕駛者需要在適當(dāng)?shù)臅r候提供應(yīng)答。

    4 級:高度自動化,由自動駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。根據(jù)系統(tǒng)要求,人類駕駛者不一定需要對所有的系統(tǒng)請求做出應(yīng)答,限定道路和環(huán)境條件等。

    5 級:完全自動化,在所有人類駕駛者可以應(yīng)付的道路和環(huán)境條件下,均可以由自動駕駛系統(tǒng)自主完成所有的駕駛操作。

    目前來看,現(xiàn)有的汽車及互聯(lián)網(wǎng)廠商在自動駕駛技術(shù)方面大都集中在第2 或第3 級,例如造成多起自動駕駛車禍的特斯拉上一代系統(tǒng),由記錄儀拍下的視頻顯示,事故發(fā)生之前,特斯拉汽車沒有任何的剎車跡象。

    因此,馬斯克這次宣稱直接從第3 級跳到了第5 級,無疑還是令人有些擔(dān)憂。但是馬斯克依然認(rèn)為,自動駕駛系統(tǒng)其實(shí)要安全得多,面對媒體在事故發(fā)生后一味指責(zé)“自動駕駛害死了人”,馬斯克說,這完全忽略了每年“人工駕駛”而造成120萬起車禍。

    此前,特斯拉已經(jīng)在德國、中國和美國發(fā)生了由自動駕駛引發(fā)的事故,德國已經(jīng)全面禁止特斯拉的自動駕駛宣傳。

    然而馬斯克并不十愿意談?wù)撎嘁?guī)定,他承諾,2017年年底之前,將舉行一場從洛杉磯到紐約的完全自動駕駛巡游。他認(rèn)為電腦可以跑在影子系統(tǒng)上不受病毒和木馬感染,他也可以建立比人類駕駛更安全的自動駕駛軟件。

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