霾來時，唯有風(fēng)能除，風(fēng)不來怎么辦？人力能不能除？用常規(guī)風(fēng)機(jī)造就的“霾炮”已成笑話，但如果用更大功率的機(jī)器來吹呢？

目前，美國麻省理工學(xué)院（MIT）航空工程師兼大氣科學(xué)家摩西?阿拉馬羅（Moshe Alamaro）正帶領(lǐng)一個包括世界氣象組織（WMO）學(xué)者在內(nèi)的國際團(tuán)隊，在印度嘗試用航空發(fā)動機(jī)吹霾，希望用人造風(fēng)將霾吹走。阿拉馬羅預(yù)計，像北京、上海這樣兩三千萬人口規(guī)模的城市，用50臺左右的航空發(fā)動機(jī)就可以大大改善空氣質(zhì)量。

在氣象學(xué)上，冬季霧霾的一大禍源是逆溫層。在低層大氣中，氣溫隨高度增加而降低。因此地面暖空氣上升，高空冷空氣下沉，形成了有利于污染物擴(kuò)散的對流。但在冬季很容易出現(xiàn)相反的情況即氣溫隨高度的增加而升高，這種現(xiàn)象稱為逆溫，出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象的大氣層稱為逆溫層。在逆溫層中，較暖而輕的空氣位于較冷而重的空氣上面，形成穩(wěn)定的空氣層，就像一個鍋蓋一樣，籠罩在近地層的上空，阻礙著空氣的對流運(yùn)動，令污染物無法擴(kuò)散，由此形成霧霾。

如果能將地面污染物送出逆溫層，送到“鍋蓋”之上，就可以大大緩解霧霾。

用于霧霾治理的的移動式噴氣發(fā)動機(jī)的外觀概念圖

阿拉馬羅的設(shè)想是，將噴氣式飛機(jī)的發(fā)動機(jī)置于燃煤發(fā)電廠附近，形成“虛擬煙囪”，將發(fā)電廠產(chǎn)生的污染物吹出逆流層。火山噴發(fā)時，可以用類似的方式將火山灰噴上高空，以緩解火山噴發(fā)對當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量造成的負(fù)面影響。

對該計劃持批評態(tài)度的人質(zhì)疑，噴氣發(fā)動機(jī)噴出的氣流是否具備足夠的力量形成“虛擬煙囪”并吹走霧霾？大規(guī)模使用昂貴噴氣發(fā)動機(jī)消除大城市的空氣污染是否可行？發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的巨大噪音如何控制？噴氣發(fā)動機(jī)本身是否又造成空氣污染？

阿拉馬羅在接受澎湃新聞記者采訪時表示，他對噴氣式發(fā)動機(jī)吹霾的前景表示樂觀，因為噴氣發(fā)動機(jī)噴射出的氣流，速度高達(dá)每秒400米，可以形成足夠強(qiáng)大的上升氣流，將起到虛擬煙囪的作用，足以把發(fā)電廠的排放物吹到逆溫層之上。其實(shí)霧霾所在位置并不非常高，從摩天大樓的高層，很容易就能看到藍(lán)天和霧霾的分界面。

阿拉馬羅稱，對二次污染沒有必要擔(dān)心，因為噴氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的氣體遠(yuǎn)比發(fā)電廠的一單位電量所產(chǎn)生的廢氣干凈得多。噴氣發(fā)動機(jī)的排放率只相當(dāng)于發(fā)電廠的0.025%。噴氣發(fā)動機(jī)也并非連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而只在大氣特定條件下才會啟動。至于噪音，阿拉馬羅表示，只要不把發(fā)動機(jī)開到全負(fù)荷，噪音還是可以忍受的。

印度空軍已為阿拉馬羅提供了6臺退役發(fā)動機(jī)用于實(shí)驗，阿拉馬羅將噴氣發(fā)動機(jī)裝在平板車上，令其可以自由移動。他還計劃將該裝置放置在擁擠的的高速公路或十字路口，以控制交通廢氣排放。

阿拉馬羅告訴澎湃新聞記者，一旦試驗成功， 這種控制空氣污染的方法可以用在任何時間地點(diǎn)，不管是在遠(yuǎn)離發(fā)電廠的地方，還是在污染嚴(yán)重的城市中心。噴氣發(fā)動機(jī)是否真的可以有效治霾，答案很快就可揭曉。

阿拉馬羅計劃于2017年1月中旬，與一些印度頂級科學(xué)家、政府機(jī)構(gòu)在印度理工學(xué)院召開研討會，制定具體試驗計劃。在研討會結(jié)束后，需要4到6個月的時間來籌措試驗資金，此后具體的試驗和測試才會正式開始。項目費(fèi)用主要會用在昂貴的噴氣發(fā)動機(jī)上，還需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行后期改造。他目前用于試驗的噴氣發(fā)動機(jī)來自印度空軍以及美國空軍淘汰的淘汰品。這個項目將提升退役商用發(fā)動機(jī)的利用價值。

在接受澎湃新聞記者采訪時，阿拉馬羅表示希望中國政府和科學(xué)家們也能參加2017年1月間在印度舉行的研討會，并希望有中國企業(yè)贊助該項目。他說，這個項目也可在中國的一些城市實(shí)施。

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