聽起來(lái)制表和電動(dòng)車有點(diǎn)不搭，唯一可能沾邊的就是 Swatch 有給手表造電池的經(jīng)驗(yàn)。這個(gè)策略的導(dǎo)火索其實(shí)是去年的大眾排放門事件。當(dāng)時(shí) Swatch 集團(tuán)的 CEO Nick Hayek 說(shuō)，“我對(duì)大眾事件一點(diǎn)都不開心，但是這點(diǎn)燃了我們的興趣，柴油不再是未來(lái)的選項(xiàng)了，汽車產(chǎn)業(yè)比以往任何時(shí)候都需要電動(dòng)。”

受 Swatch 控股的清潔能源公司 Belenos Clean Power，因而開始和蘇黎世的瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院合力研發(fā)電動(dòng)車的電池。

電動(dòng)車電池市場(chǎng)目前的競(jìng)爭(zhēng)很激烈（考慮到今年幾乎所有的車企都擠了進(jìn)來(lái)），盡管松下產(chǎn)電池現(xiàn)在占據(jù)了大半江山，不過(guò)隨著電動(dòng)車生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，各大車企已經(jīng)開始自己造電池了，比如大眾和特斯拉。制表企業(yè)想擠進(jìn)來(lái)，恐怕不是那么容易。

盡管如此，Hayek 仍然對(duì)自己的未來(lái)產(chǎn)品很有信心，他去年便稱自家的電池會(huì)比松下產(chǎn)的輕三分之一，并計(jì)劃于今年 6 月通過(guò)自己的手表電池部門 Renata 進(jìn)行制造。該部門今年被用于測(cè)試電動(dòng)自行車、踏板車、無(wú)人機(jī)等的電池。Swatch 想在 2017 年讓一切準(zhǔn)備就緒，并在 2020 年之前讓電池銷售額達(dá)到 100-150 億左右。

然而投資人紛紛表示了擔(dān)心和質(zhì)疑，他們認(rèn)為這個(gè)策略既燒錢又不現(xiàn)實(shí)。

“這時(shí)間表聽起來(lái)太不現(xiàn)實(shí)了，三年來(lái)從 0 到 100 億銷售額是根本不可能的。” 瑞士電池制造商 Wyon 的擁有者、前 Swatch 集團(tuán)經(jīng)理（現(xiàn)在仍持有股份）Paul Wyser 說(shuō)，“研發(fā)電池是需要時(shí)間的，還要經(jīng)過(guò)很多安全測(cè)試，還要驗(yàn)證它們的持久度。”

這個(gè)擔(dān)心在 Swatch 公布了半年財(cái)報(bào)后更甚了——這份財(cái)報(bào)顯示了包括營(yíng)收在內(nèi)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的暴跌。

比起開拓新領(lǐng)域，投資者們更樂意看到更實(shí)在、更保險(xiǎn)的舉措，比如削減成本；他們也希望 Hayek 能透露更多電池方面的策略。

EFG 資產(chǎn)管理的基金經(jīng)理 Urs Beck 說(shuō)，Hayek 的舉動(dòng)已經(jīng)讓他失去了一些信譽(yù)，因?yàn)樗念A(yù)報(bào)不是次次都實(shí)現(xiàn)了的，“當(dāng)他說(shuō) 10 的時(shí)候，你懂的，那就是 5……目前關(guān)于 Swatch 電池的信息還少得很，Hayek 老是把那些長(zhǎng)期投資才會(huì)變現(xiàn)的業(yè)務(wù)描述得特別前景光明。”

另一位股東 Carine Menache 也指出，集團(tuán)應(yīng)該著重縮減成本，并且在奢侈品領(lǐng)域推出更多新品，比如發(fā)行限定版和智能手表之類的。

也不奇怪投資者們的質(zhì)疑。因?yàn)殡姵卦腿匀辉?Renata 部門制造中，還沒給投資人展示過(guò)。

Swatch 集團(tuán)的發(fā)言人在回應(yīng)這些批評(píng)時(shí)表示，公司一直在減成本，但現(xiàn)在和未來(lái)都不打算縮減生產(chǎn)規(guī)模，“我們永遠(yuǎn)不會(huì)干等，我們永遠(yuǎn)在行動(dòng)，現(xiàn)在沒理由改變策略。”

Hayek 看起來(lái)是個(gè)很看重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的人，他曾表示不會(huì)為了短期利益，或者讓數(shù)據(jù)變好看就去裁員或提價(jià)。Swatch 現(xiàn)在走的這條路能否避免這些舉措，就要看明年可能會(huì)推出的電動(dòng)車電池，能不能通過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)了。

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