據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，波音公司正在和NASA聯(lián)合測(cè)試未來(lái)客機(jī)方案，氣動(dòng)模型在蘭利研究中心內(nèi)進(jìn)行。如圖，波音使用了無(wú)縫融合機(jī)身，同時(shí)利用激光和煙來(lái)分析客機(jī)的氣動(dòng)性能。

波音使用的混合機(jī)翼正在美國(guó)宇航局進(jìn)行測(cè)試，外形上看就像是三角形，讓人一下子就想到美軍之前使用的B-2和SR-71偵察機(jī)。

波音的模型目前正在亞音速風(fēng)洞中進(jìn)行，混合翼機(jī)身能夠最大限度利用空氣動(dòng)力，減少燃料的消耗，在靜音方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在2012年，美國(guó)宇航局成功測(cè)試了X-48C混合翼身飛機(jī)，擁有較大的內(nèi)部空間，能夠安裝更多的貨物。

波音公司分部門主管約翰-博內(nèi)特認(rèn)為，我們經(jīng)過(guò)二十多年的測(cè)試和發(fā)展，這一輪我們將完善對(duì)混合翼身機(jī)型的認(rèn)識(shí)，補(bǔ)充亞音速段的數(shù)據(jù)庫(kù)，這對(duì)技術(shù)發(fā)展是個(gè)重要的里程碑。

此前報(bào)道，2010年，NASA向洛克希德馬丁、諾思羅普和波音公司簽訂合同，計(jì)劃將聯(lián)手打造一臺(tái)2025年的民用航天飛機(jī)。

NASA的聲明（需求報(bào)告）是：“飛行速度必須達(dá)到音速的85%，航行距離超過(guò)7000英里，運(yùn)載量（乘客或貨物）在5萬(wàn)到10萬(wàn)磅（45-91噸）之間。”

其中通常最為激進(jìn)的洛克希德馬丁公司選擇了最保守的方案，他們的未來(lái)客機(jī)更像波音787夢(mèng)幻航班的改進(jìn)型；諾斯羅普自己反而選擇了奇怪的混合機(jī)翼設(shè)計(jì)，這個(gè)方在冷戰(zhàn)時(shí)期恰好被洛克希德馬丁拿來(lái)投標(biāo)過(guò)美軍的一種軍用運(yùn)輸機(jī)；而波音公司則選擇了本來(lái)是諾斯羅普公司最拿手的飛翼布局（最著名的飛翼布局——B-2隱身轟炸機(jī)就出自諾斯羅普之手）。

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